Puerto Maldonado, 15 de septiembre de 2026.- La Agencia de Promoción de la Inversión Privada (PROINVERSIÓN), adscrita al Ministerio de Economía y Finanzas (MEF), informó que Madre de Dios y Puno buscan aprovechar su posición fronteriza con Brasil para convertirse en un nodo logístico entre los mercados brasileños y los puertos del Pacífico peruano, en una estrategia que contempla nuevos proyectos de infraestructura y mejoras en la operación del corredor comercial.
Durante una reunión técnica en las ciudades de Puerto Maldonado e Iñapari, PROINVERSIÓN presentó el potencial económico de Puno y Madre de Dios, así como dos proyectos clave para la selva peruana: un enlace eléctrico de 220 kV entre Nueva San Gabán y Puerto Maldonado, por unos US$ 99 millones, y una red de internet fijo para Madre de Dios, estimada en US$ 37 millones. El primero está en estructuración y tiene prevista su adjudicación en el cuarto trimestre de 2026, mientras que el segundo se encuentra en formulación y apunta a ser adjudicado en el segundo trimestre de 2028.
La apuesta forma parte de una estrategia más amplia para desarrollar el Eje Transversal Sur, que conecta Matarani, San Juan de Marcona e Ilo con Iñapari y, desde allí, con los estados brasileños de Acre, Rondonia y Mato Grosso. El objetivo es facilitar el intercambio comercial entre el Atlántico y el Pacífico y aprovechar la infraestructura peruana para acercar la producción brasileña a los mercados asiáticos.
Al respecto, el presidente ejecutivo de PROINVERSIÓN, Luis Del Carpio, valoró el trabajo conjunto de las autoridades regionales de Madre de Dios, Cusco y Puno; así como de gremios empresariales como ADEX para construir las bases del desarrollo del sur del Perú. Precisó que el desarrollo requiere visión de largo plazo y decisiones que trasciendan los ciclos políticos, y reiteró que PROINVERSIÓN está comprometida con impulsar la integración y el desarrollo del sur del país.
Además, destacó que la integración es clave para superar los desafíos del país y aprovechar su potencial exportador, y resaltó la infraestructura existente y proyectada —como la carretera Interoceánica, los puertos del sur, Chancay, los futuros corredores ferroviarios y Puerto Seco de Juliaca— como piezas de una red logística que puede conectar al sur peruano con Asia y los mercados internacionales.
“La integración es el camino para convertir al sur del Perú en un gran nodo logístico entre Brasil, Bolivia y Asia, y construir oportunidades de desarrollo que trasciendan generaciones”, remarcó el titular de PROINVERSIÓN. Añadió que “esta es una gran oportunidad para el Perú. El trabajo recién comienza y debemos continuar construyendo juntos, con visión de futuro”.
POTENCIAL ECONÓMICO DEL SUR
Durante el evento Corredor Logístico Sur, desarrollado en Puerto Maldonado, la Agencia informó que las exportaciones del Eje Sur alcanzaron US$ 39 229 millones en 2025, y su participación en las exportaciones nacionales pasó de 26% en 2005 a 43% dos décadas después. Madre de Dios, por su parte, registró exportaciones por US$ 264 millones en 2025, 34% más que el año anterior.
Para PROINVERSIÓN, el siguiente desafío es convertir la conexión vial existente en un corredor logístico integral. La agenda contempla plataformas logísticas, puntos de descanso, un puerto seco, una plataforma de comunidad portuaria y servicios digitales para transportistas, además de una mayor coordinación aduanera y fitosanitaria entre Iñapari y Assis Brasil.
La oportunidad también está vinculada a los tiempos de conexión comercial. Según el director de Servicios al Inversionista, Edgar Patiño, el trayecto entre Perú y Asia se estima en 23 días, frente a 45 días entre Brasil y Asia, una diferencia que refuerza el potencial del corredor para canalizar mercancías brasileñas hacia los puertos peruanos del Pacífico.
El evento también contó con la participación del prefecto de Assis (Acre, Brasil), Jerry Correia Marinho; los gobernadores regionales de la Macro Región Sur, entre otros funcionarios.
ANTECEDENTES
Anteriormente, PROINVERSIÓN concesionó proyectos de Transportes, Energía y Saneamiento en favor del sur del país, como el Corredor Vial Interoceánico Sur, Tramo 3, adjudicado en 2005 y actualmente en operación, con una inversión regional de US$ 272 millones; y el 2.º Grupo de Aeropuertos–Aeropuerto Padre Aldamiz, cuya inversión regional asciende a US$ 84 millones.
El desafío ahora es pasar de una carretera de conexión a un corredor capaz de integrar producción, servicios, energía, conectividad digital y comercio fronterizo, colocando a Madre de Dios y Puno en una posición estratégica dentro de la integración económica entre Perú, Brasil y Bolivia.
